目白の風景、40年前と見比べると

本来トングレール（orフラップ）と呼ばれる可動レールが8個必要なのですが、
赤丸部分の1個が欠損していました。

次が、修理のために裏蓋を開けた状態。
予想された通り、蓋を開けた途端に細かな部品が散らばりました。
普通はこの時点で修理を諦めると思います。

しかし、パズル遊びのようにそれぞれの形状に合う位置を見つけて組み立ててみました。
この状態から、黒のレバーを赤矢印の方に傾けると他の部品も矢印の方向に動き、次の写真の状態になりました。
またフラップの動作も良好でした。

ただし中央部にある2枚のブリッジ状の金属の部品（青丸）、
これの動きが正しいかはこの時点では若干心もとない感じです。
多分、線路下面に細かく配置されている小さな金属板が、
いわば切り替えスイッチの役割を果たしていて、
完全選択式の複雑な通電切り替えに対応しているのでしょう。
車両がどちらから来てどちらに抜けていくかを選択できる複雑なポイントマシン（分岐器）ですから、
通電方向の制御も複雑になるのだと思います。
その原理を解明するために、線路と裏の金属板の通電状況をマーカーで色分けしてみました。
何と、「赤・黄・ピンク・緑・青」5つのブロックに分かれていました。

可動フラップの動きに追随して、これらのどの色とどの色が通電するのか解明すれば、
この線路の真髄に触れることができます。
でも、諦めました。
それをしなくても、基本的にはDCC運転を前提にすれば「完全選択式」は不要のはず。
むしろ「非選択式」の全線通電の方が便利なはず、と思い、
解明を諦め、裏面の接点のうち
「赤・黄・ピンク」を一体のブロックに、
「緑・青』をもう一つのブロックに統合しました。
各金属板の隙間をハンダ付したのが次の写真。
この写真で上に写っている蓋を閉じる前に、
白丸の二箇所の穴に動作制御用の線バネを渡す必要があります。
そのバネが飛ばないように押さえつけながら、蓋をするのが大変でした。
一人で作業しているので写真は撮れませんでした。

電気的には問題解決となりましたが、物理的な問題が残っています。
なにしろ部品が足りないのですから、これを自作する必要があります。
この写真で線路脇に並べた二つの金属片。
左が正規のフラップ、右はかつてジオラマ製作で使用したフレキシブルレールの余りです。
これを加工することにしました。

次の写真で右側の部品が、この余りレールに金属ピンをハンダ付したところ。

見た目は新品！！
くさびの形もレールの欠き込みにピッタリ収まりました。

さて、今回の作業ついでに、ポイントデコーダも取り付けて、完全DCC化をしました。
フライシュマンのポイント（スイッチ）は3線コイル式です。
それに対して、KATOなどの普通の製品は2線コイル式です。
普通の市販デコーダでは抵抗器の追加などの加工をしなければダメらしいです。
ところが、Zゲージで有名なメーカーの「ロクハン」から対応製品が出ていました。
ロクハンの「アクセサリーデコーダーA060」です。
しかも約1,500円程度と格安です。
次の写真のようにデコーダーの端っこの端子に一本のコード（青）をハンダ付すればOK。
これが三本目のコードとして3線コイル式に使えます。
結線要領も製品説明書に詳しく書かれていました。一部抜粋

作業が済んで動作確認したところが次です。


完全DCC化とはいっても、デコーダをコネクタ部分で取り外せば、
簡単に昔のアナログスイッチに繋ぎ替えできるようには考えてあります。

（終り）