目白の風景、40年前と見比べると

（前回）からの続きです。

カトー (KATO)の HOゲージ EF510 500 北斗星色は、
大きい車体ながら最小通過半径360mmを実現ということで
・KATOの　R-370mm
・Fleischmannの　R-356.5mm
のカーブ線路を走行できます。
しかし急なカーブを通過する時には、
中間台車が実物ではありえないくらい左右に変位します。
食卓上に目一杯の大きさでHOの線路を敷設すると、次のようなヤバい状況も生じます。
これでも理想的な平面上に正しく設置された線路上は安全に走行できますが、
我が家の床や食卓などは、かなり不陸があるためか時おり脱線します。
脱線の結果、食卓から落下すると悲惨な状況になるので、
今回、脱線事例を研究して、その対策を施しました。
（前後のメインの台車は安定しています。中間台車に対する対策です）

1.線路の不完全な接続
この写真の上は正しい接続、下が逆ハの字に開いた望ましくない接続。
遊んでいるうちに、レイアウトの形状が歪んで開いてしまうこともあり、
そうなると脱線の確率が高まります。

2.線路の浮き上がり
・線路の下に配線がある（フィダー線の接続など）。
・食卓など設置面に不陸がある。
・線路自体に変形や歪みがある。
このような場合にスムースな走行が妨げられ、中間台車がレールから逸脱することがありました。

線路へ給電するフィダー線はレイアウトによっては逆方向に渡りたい時があります。
その時に下を通さずに設置できるよう、正規品の逆バージョンを作ってみました。

また、次の写真はどうしても線路の下を渡りたい配線について、
被覆を剥がして裸線にして厚みを最小に抑えた事例です。

ただし直線部分はそれほど注意しなくてもOKのようです。
次の動画でACアダプタとパワーパックを結ぶコードが線路下を通っているのですが、
全く問題にせず通過しています。（ただし油断は禁物！！）


3.中間台車へのオモリ搭載
これは車両が跳ねたり傾いたりしても中間台車がレールから浮き上がりにくくするために、
試みに鉛板を折りたたんで中間台車の隙間に押し込んでみたものです。
この対策の適否や効果は不明ながら、何となく気分で対策してみたものです。

4.カーブ線路へのカント対策
脱線しがちな箇所への対症療法です。
カーブ線路の外側下面に半球型のデコシールを数箇所貼り付けて、
当該部分をカント線路にしてしまうものです。
これは結構効果がありました。

しかし、線路と設置面（今回は食卓の天板）との関係により、
どこが脱線しがちなのかはその都度変わりますので、
むしろ次のように現状に即して、
付箋の束を楔形に挿入する方が実践的かもしれません。
・隙間の写真
・付箋挿入
でも技術的に美しい解決方法ではないような気がして、あまり嬉しくないです。