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NゲージEF15のDCC化 ― 2025年08月11日
KATOのNゲージ電気機関車「EF15 最終形」をDCC化しました。
これまで、
・ディーゼル機関車DE-10(https://mejiro.asablo.jp/blog/2025/03/10/9760225)
・アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ(https://mejiro.asablo.jp/blog/2025/03/26/9763884)
をDCC化しています。
今回も同じデコーダ(KATOのDN163K4a)を使いましたので作業は簡単。
これまで、
・ディーゼル機関車DE-10(https://mejiro.asablo.jp/blog/2025/03/10/9760225)
・アルプスの機関車Ge4/4-Ⅱ(https://mejiro.asablo.jp/blog/2025/03/26/9763884)
をDCC化しています。
今回も同じデコーダ(KATOのDN163K4a)を使いましたので作業は簡単。
まず車体カバーを外して、
アナログ用の既存ライト基板と、換装するデコーダの確認。
アナログ用の既存ライト基板と、換装するデコーダの確認。
換装後の写真が次。
線路に載せて性能検証
このようにしてDCC運転が可能なNゲージ車両が3両になりました。
手前から、DE-10、Ge4/4-Ⅱ、EF15です。
それぞれ似合いそうな付属車両と組み合わせました。
・DE-10には車掌車ヨ8000・貨物車ワ12000・石油輸送車タム500・積荷カバー付きのトラ5500。
・Ge4/4-Ⅱにはレーティッシュ鉄道ベルニナ急行の客車のうち、1等車・2等車とオープンパノラマ客車。
・EF15には車掌車ヨ8000と14系のJR仕様の客車、スハフ14・オハ14・オハフ15です(以前SL大樹を模した編成で走らせた時に入手したものです)
DCC化すると、停車時もヘッドライトのオンオフが可能になります(いわゆる常点灯)
それぞれ似合いそうな付属車両と組み合わせました。
・DE-10には車掌車ヨ8000・貨物車ワ12000・石油輸送車タム500・積荷カバー付きのトラ5500。
・Ge4/4-Ⅱにはレーティッシュ鉄道ベルニナ急行の客車のうち、1等車・2等車とオープンパノラマ客車。
・EF15には車掌車ヨ8000と14系のJR仕様の客車、スハフ14・オハ14・オハフ15です(以前SL大樹を模した編成で走らせた時に入手したものです)
DCC化すると、停車時もヘッドライトのオンオフが可能になります(いわゆる常点灯)
付属車両の室内灯も装備したので夜間運転も雰囲気が出そうですが、
まずはこの3両を使ってDCCによる複数台運転にトライします。
まずはこの3両を使ってDCCによる複数台運転にトライします。
(続く)
z21でNゲージDCC複数台運転 ― 2025年08月15日
(前回)からの続きです。
DCC化車両が3台になりました。
これらを同時に走らせてみることにしました。
走行レイアウトは次の形状です。
特徴は、
・食卓上に収まる大きさ
・メビウスの輪になっている
です。
なぜメビウスと呼ぶかというと、
Wクロスポイントの切り替えにより一つの連続した線路にも、二つの環状線にもなるからです。
W310のポイントを直進で通過する車両にとって、これは一筆書きのように一本の線路です。
次のように全線がブルーでしょう?
ところが、W310ポイント通過時にクロスすると、次のように2本の輪っかを重ねた形になります。
ブルーの輪とグレーの輪です。
まず、ブルー線とグレー線のそれぞれに一台ずつ走らせてみました。
クロス部分で衝突しそうになったら片方の速度を緩めればOK.
これは楽勝。
次に、3台での走行試験。
適当な間隔を開けた2台をグレー線に走らせて、
もう1台(DE-10)はブルー線に乗せてみます。
DE-10は2台の間隙を縫ってクロス部分を通過すればOKのはず。
ところが目測を誤って通過に失敗しました。
一度脱線するとまた編成し直すのが結構面倒です。
それなのに運転再開直後にまた脱線。
これでは鉄道模型を楽しむというよりは敏捷性の訓練をしているようなものですね。
(終り)
DCC化車両が3台になりました。
これらを同時に走らせてみることにしました。
走行レイアウトは次の形状です。
特徴は、
・食卓上に収まる大きさ
・メビウスの輪になっている
です。
なぜメビウスと呼ぶかというと、
Wクロスポイントの切り替えにより一つの連続した線路にも、二つの環状線にもなるからです。
W310のポイントを直進で通過する車両にとって、これは一筆書きのように一本の線路です。
次のように全線がブルーでしょう?
ところが、W310ポイント通過時にクロスすると、次のように2本の輪っかを重ねた形になります。
ブルーの輪とグレーの輪です。
まず、ブルー線とグレー線のそれぞれに一台ずつ走らせてみました。
クロス部分で衝突しそうになったら片方の速度を緩めればOK.
これは楽勝。
次に、3台での走行試験。
適当な間隔を開けた2台をグレー線に走らせて、
もう1台(DE-10)はブルー線に乗せてみます。
DE-10は2台の間隙を縫ってクロス部分を通過すればOKのはず。
ところが目測を誤って通過に失敗しました。
一度脱線するとまた編成し直すのが結構面倒です。
それなのに運転再開直後にまた脱線。
これでは鉄道模型を楽しむというよりは敏捷性の訓練をしているようなものですね。
(終り)
レーティッシュ鉄道 ― 2025年08月17日
一昨年、山岳鉄道のジオラマを作製しました。この上をKATOの「アルプスの機関車Ge4/4-II」が普通に走る動画です。










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