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長崎道踏切と高田架道橋 ― 2012年08月18日
約40年前、上り屋敷から雑司ヶ谷方面へ散歩に行く時には「踏切」と「トンネル」を通りました。下の写真は「高田架道橋」と呼ばれたトンネルです。レンガとコンクリート製の土台の上に鉄骨の橋が架かっているのが分かります。異種構造の僅かな隙間から光が漏れています。この上を西武池袋線が通っていました。
私が目白に戻る直前の2006年春、踏切もトンネルもすっかり姿を変えてしまったことを後で知りました。「長崎道踏切」は廃止され、「高田架道橋」は無機的なコンクリートのトンネルになっていました。
踏切の跡です。ネットフェンス内側の草むらが途切れている所が踏切バーのあった所です。
踏切の跡です。ネットフェンス内側の草むらが途切れている所が踏切バーのあった所です。
フェンス越しに中を覗いてみると線路の向こう側に道が見えます。その道の突き当たりにトンネルがありました。その部分は今では壁になりトンネルは少し左側にずれて造られています。
逆方向から眺めるとこういう状態です。また何時か踏切が再開される時まで昔の形状のままで待機しているかのようです。
踏切の代償として「花のはし」と名付けられた跨線橋ができています。
踏切が無くなったのは残念ですが、開かずの踏切として利用者を嘆かせていたそうですし、代わりに造られたこの跨線橋からは、下の写真のように新宿方面の眺望が楽しめるようになったので、それはそれで良かったのかなと思います。
でも本当に残念なのは高田架道橋の改変です。こんな姿になっていました。
あまりにも機能優先ではありませんか？
1975年の写真で当時の姿を振り返るとこうでした。
1975年の写真で当時の姿を振り返るとこうでした。
右側のレンガと本石の組み合せの存在感が良いです。この前で人物撮影をしたくなるようなシチュエーションです。
このような味のある構造物は東京からなくなってしまうのか、と思ったらまだ残っている所がありました。私は学習院下から大塚駅まで都電を利用することが多いのですが、その大塚駅の都電停留所の脇のガード下に同じ意匠の橋台が残っていました。
このような味のある構造物は東京からなくなってしまうのか、と思ったらまだ残っている所がありました。私は学習院下から大塚駅まで都電を利用することが多いのですが、その大塚駅の都電停留所の脇のガード下に同じ意匠の橋台が残っていました。
コーナーの石の使い方、レンガの積み方が「イギリス積み」であることなど昔の高田架道橋と全く同じ意匠です。きっと当時の鉄道土木の流儀だったのでしょうね。
コメント
_ カリーノパパ ― 2012年08月19日 14:23
_ タフちゃん ― 2012年08月19日 22:45
＞カリーノパパさん
ご質問への回答。当然ご推測されていると思いますが家内です。
美人とおっしゃっていただけると本人も喜ぶと思います。
昔の写真のあちこちに登場しますので、
よろしくお見知り置きをお願いいたします。
ご質問への回答。当然ご推測されていると思いますが家内です。
美人とおっしゃっていただけると本人も喜ぶと思います。
昔の写真のあちこちに登場しますので、
よろしくお見知り置きをお願いいたします。
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現在の高田架道橋は、確かに、味も素っ気もないように思います。
昔の高田架道橋の方が、遥かにいいですね。
ここで、突然の質問。
昔の高田架道橋の下に写っている美人は、誰ですか？
昔の高田架道橋と同じような構造が残っていたとは、嬉しい限りです。
是非、構造補強するなりして、昔の意匠のまま保存して欲しいですね。
都電も素晴らしいと思います。
是非、都電も末永く維持して欲しいと願っています。