目白の風景、40年前と見比べると

前回の「DCCで二台同時運転（http://mejiro.asablo.jp/blog/2024/04/08/9674188）」からの続きです。
たまたま購入したフライシュマンの鉄道模型が気に入って、
HOゲージとしては次の三つのセットを手に入れました。
左からデジタルスターターセット、線路拡張セット、アナログスターターセットです。
線路の本数も増えました。
となると、その線路を全部使ったレイアウトで遊んでみたくなります。
その遊びを実行したのが前回の内容です

その時まず考えたのは、どんなレイアウトにするかです。
単純な長円では面白くありません。
立体交差とか交差線路とかにしたいです。
それで次の三案を検討しました。
いずれも畳1.5〜3枚くらいの大きさです。
1.立体交差案
2.大きな交差線路案
3.小さな交差線路案

結局、運転操作の面白さを考慮して2と3を実施したわけですが、
この案を実現するためには、
90°の交差線路クロッシング（クロスレール）を買い足す必要がありました。
現在、簡単に手に入る製品としてはKATOの製品、輸入品ではAtlasの製品がありました。
この二つを検討した結果、Atlasの製品を採用しましたが
その決定に至る経緯を「備忘録」として記しておきます。

次の写真で、左からKATO、フライシュマンFleischmann、ATLASの線路です。
（ATLASは道床なしのモデルだったので2mmのコルクを道床がわりに貼っています）

それぞれ道床底面からレール上端までの寸法は
・KATO　　　約9.6mm
・Fleischmann 約5.6mm
・ATLAS　　約5.6mm

次にもっと大事なレール自体の高さは
・KATO　　　約2.1mm（コード83）
・Fleischmann 約2.5mm（コード100）
・ATLAS　　約2.5mm（コード100）

となっており、フライシュマンとATLASとが馴染みが良かったのです。
ただ以前にアプト式線路を構築するときに、
KATO線路（ユニトラック）とフライシュマン線路（プロフィトラック）を接続したことはあります。
普通に接続すると次の写真のように、
繋ぎ目で0.4mmの段差ができてしまい脱線の原因となります。
その危険を避けるために、フライシュマンのレールジョイナー（製品番号6437）を使用し、
次のように、ピッタリとレール上面の高さを一致させることが可能です。

それでも、道床底面からのトータルの高さや、道床の幅と色の馴染み方等から、
今回はATLASの製品を選んで次のような構成にしました。
これは仕様的にはピッタリで試走時も全く問題ありませんでした。