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純粋透明なアプト式鉄道模型：車両 ― 2019年04月29日
（前回）からの続きです。
Nゲージ用のラックラール（Rack-rail）の敷設を行いました。
それも二回、去年の暮れと今回。
このレール、普通の車両は走れません。
フライシュマン製のアプト式機関車だけが走れるのです。
でも、最近はアプト式機関車は製造されていないようです。
だから、これまで一台だけ持っていた機関車が故障したりすると、
折角敷設したレールも、全部、無駄になってしまいます。
それで、待機用の車両を、あちこち探して何とか入手しました。
この写真で中央が既存の機関車（Fleischmann 730501）、
右側が新入りだけれども中古の機関車（Fleischmann 7305）、
左側は高級感比較用の都電（Bトレインショーティー）です。
新入りの中古機関車は、若干レアなビンテージ品です。
しかも、今回の模型にふさわしい色合いでした。
ただし、二点ばかり、やや難ありの機関車でした。
一点目は連結カプラーが壊れて、バカになっていたこと。
これでは付属車両が連結できません。
もっとも、その付属車両も入手難で買えないから、実はどうでも良いのですが。
一応、行きがかり上、修理しました。
カプラーの蓋を開けると板バネが壁に張り付いていました。
本来は次のように平らなはずですね。
治ったので次のようにカプラー部品をはめ、その後ふたをすれば修理完了。
二点目の難は、ちょっと油切れの気配がすること。
それで箱を開けてみることにしました。
次の矢印の位置に引っ掛かりがあるので、ここを外せば開きそうです。
このようなプラスチック製のギアには、次のグリスが推奨されています。
こうして、グリスアップして走りもスムースになった機関車。
言わば「超レアな完動品！」。
カプラーが復活すると、やっぱり付属車両も欲しくなります。
次の、" fleischmann 8053 " と " fleischmann 805401 "
この二台を連結して、傾斜路を登る姿を見てみたい。
メーカーのHPには " Discontinued, not available "と書いてありますが、
何とか手に入れたいものです。
（2019.06.09追記）
後日両方入手して、全部を連結してみました。
その様子は「アプト式機関車に客車」に載せました。
（この項、終り）
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